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那麼通過(guo)吸入管路中的(de)節流可以節省(shěng)一些功率。由于(yu)出口節⁉️流會引(yǐn)起液體過熱或(huo)汽化，噴氣發動(dong)機燃油渣漿泵(beng)常采用進🆚口節(jie)流。在小流量下(xià)，這些泵的葉輪(lún)僅部分充滿液(ye)體。因🌈此，當出口(kǒu)節流時，輸入功(gōng)率和溫升約為(wéi)葉輪全運行位(wei)置的1/30的凝結水(shui)🔞泵的流量通常(chang)由浸沒深度控(kong)制，相當于入口(kou)節流。這種特殊(shū)的設👄計可以将(jiang)這些泵的氣蝕(shi)損壞⭐降低到微(wēi)不足道的程度(dù)，但能量水平也(ye)變得相當低。
3、調(diao)節旁路調節
全(quán)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(bèng)的排放管道分(fen)流㊙️，并通過🌐旁通(tōng)管引至泵的吸(xi)入口或其它合(he)适的點✏️。一個或(huo)多個流㊙️量孔闆(pǎn)和合适的控制(zhi)閥可以安裝在(zai)旁路中。計量旁(páng)路通🐪常用來減(jiǎn)少鍋爐給水泵(beng)的流量，主要是(shi)為了防❌止過熱(re)。如💯果旁通螺旋(xuán)槳泵的🐉多餘流(liu)量被用來代替(tì)出口節流閥，則(ze)可以節省相🌈當(dang)大的功率。
4、流量(liàng)調節的速度調(diào)節
用這種方法(fǎ)調節流量時，所(suo)需功率可降低(di)，并可消除📱流量(liang)調☎️節🎯過程中的(de)過熱現象。汽輪(lun)機和内燃機💯可(kě)以💰很容易地适(shì)應速度調節，隻(zhī)需很少的額外(wai)費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動(dong)裝置以及DC和交(jiāo)流變速電機都(dōu)可✌️以用來調節(jiē)速度。通常變速(sù)電機過于昂貴(guì)，隻有在特殊情(qíng)況下經過經濟(ji)研究證明值得(de)時🐇，才能采用可(ke)調葉片調節。在(zai)研究了安裝在(zài)葉輪前📧的可調(diao)導葉後，發現這(zhe)種方法在比轉(zhuan)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉片可以産生(shēng)正向預旋，從而(ér)降低壓頭、流量(liàng)和效率。但💘是隻(zhi)有通過葉片才(cai)能🔞獲得相對較(jiào)小的調節效果(guǒ)。在壓頭不變、效(xiào)率損失相對較(jiào)小的情況下，可(kě)以獲得較🈲大的(de)流量變化範圍(wéi)。
5、流量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸入(rù)口供氣也是調(diào)節流量的一種(zhong)方法，相對于出(chū)🌐口節流可以節(jie)省一些功率。一(yi)般來說，輸送的(de)液體中不希望(wàng)有空氣，空氣過(guo)多總有使泵失(shi)去填充壓頭的(de)危險，所以除少(shǎo)🔆數場合📧外，這種(zhǒng)方法在實踐中(zhōng)很少使用。
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