渣漿泵作(zuo)為固體物(wù)料水力輸(shū)送的動力(li)源，廣泛應(yīng)用在冶金(jīn)、采礦🌈、水利(li)和輕工等(děng)部門。由于(yu)輸送的介(jie)質為固液(ye)混合物，其(qi)所面臨的(de)問題也是(shì)比較突出(chū)的，諸如效(xiao)率較🧑🏾🤝🧑🏼低，磨(mó)蝕嚴重等(deng)。葉輪是固(gù)液兩相流(liú)離心泵内(nei)磨損最✨嚴(yán)重的零件(jiàn)，而葉輪出(chu)口處又是(shì)葉輪中🏒磨(mo)損最嚴重(zhòng)位置之一(yī)，磨損後的(de)出口端部(bù)極薄，呈🔆鋸(jù)齒狀。葉片(pian)工作面與(yu)後蓋闆相(xiang)交的棱角(jiao)處有很深(shen)的條形溝(gou)紋。葉片非(fēi)工作面上(shàng)有凹凸不(bú)平的麻坑(keng)，但相對工(gōng)作面磨👅痕(hén)較淺。葉片(piàn)人口附近(jin)有帶形凹(ao)坑，個别凹(āo)坑很深甚(shèn)至使後蓋(gai)闆洞穿而(er)導緻葉👈輪(lun)失效。葉輪(lun)前後蓋闆(pan)内🙇♀️表面有(you)顆粒滑痕(hen)，除靠近葉(yè)片工作面(miàn)位置外，磨(mo)損較輕；外(wai)表面光滑(hua)、有均勻🌐磨(mó)損痕迹。
近(jìn)十幾年來(lái)，國内外多(duō)名學者投(tou)入了大量(liàng)精力進行(háng)離心泵葉(yè)輪磨損的(de)研究，但他(tā)們基本上(shang)都是通過(guo)對固體顆(kē)粒在葉輪(lun)中運動軌(gui)迹的分析(xī)和用數值(zhí)分析的方(fāng)法來研究(jiu)葉輪的磨(mo)損。實際上(shàng)，不管渣漿(jiāng)濃度的💘高(gāo)低，離心渣(zhā)漿泵葉輪(lún)内的流場(chang)對顆粒分(fen)布和軌迹(ji)具有決定(dìng)性意義。
